Tempo nuvoloso oggi e con molta umidità, ma per fortuna ci siamo risparmiati la pioggia. Riscaldamento fino ai 4,5 km del Viale. Nello, Fabio e Marco Martini hanno corso 8×200 in scioltezza con recupero di 1’30” nei 100 mt successivi.
Io con il Paolini dovevamo correre 1×3.000 al ritmo di 4’10”/4’15” che però abbiamo chiuso leggermente più veloce con un tempo totale di 12’22”, io ho continuato a fare corsa tranquilla lungo il Viale mentre Paolini doveva correre ancora 3×1.000 al ritmo di 4’…ma lasciato da solo si è sbizzarrito chiudendo le prove sotto 4’ addirittura, visto che era l’ultimo come dice lui, lo ha chiuso in 3’52”….”come da tabella…” ha commentato il mister!!
Alberto, Andrea Bianucci e Maurizio avevano 3×1.000 (Maurizio 4), dovevano correre il primo facendo i primi 600 mt al ritmo di 3’50” e “sparare” il 400 finale, nel secondo facevano 700 mt a 3’50” a sparavano il 300 e l’ultimo con un finale di 200 in sprint. Il loro recupero era di 3′.
Virgilio e Andrea Gesi hanno corso delle prove impegnative a ritmi elevati. Hanno corso insieme 1×3.000 alla media di 3’20”, poi Virgilio doveva correre 3×300 che ha chiuso su 55”; mentre Andrea aveva 1×2.000 chiuso in 6’18” e 1×1.000 chiuso in 3’07”.
Massimo ci ha seguito in bici lungo il Viale.
Ci siamo riuniti alla Vietta per tornare tutti insieme verso lo stadio.
Odette
Note tecniche:
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Il lavoro di ripetute con cambio di ritmo finale, contribuisce al miglioramento dei finali di gara ed aiuta a smaltire eventuali debiti lattacidi contratti durante la gara. Chi non è allenato sulla capacità di rimuovere il lattato ad intensità medio alte, paga un prezzo caro sulle gare di mezzofondo puro e resistente. Il cambio di ritmo è preferibile eseguirlo in maniera netta e non progressiva per creare da subito un innalzamento degli scarti anaerobici.
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La seduta di 3000 + 3×300 è concepita per andare a stimolare al massimo il vertice della velocità aerobica con il richiamo all’appello di ogni fibra veloce nelle frazioni finali.
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La sessione di 3000 + 2000 + 1000 è una semplice scaletta dove attivare al massimo gli equilibri di velocità/resistenza che verranno richiesti in gara.
